Teste facute cu Escort 8500 X50
Car and Driver Radar Detector – notite de la testari
Fiecare test al unui detector radar, este diferit si fiecare tester de detectoare radar este diferit. Iata insa cateva, specificatii ale unui test de detectoare radar, facut de revista Car and Driver, care merita mentionate:
1.Testare pe distanta scurta
De cand distanta unui detector radar, apare prin articole ca fiind destul de mare, mai multi testeri aleg drumuri foarte lungi pentru a testa distanta radar si laser, de la care detecteaza un detector auto. Car and Driver, foloseste o distanta clara de doua mile si jumatate de la Chrysler Proving Grounds (show-room), pana la sediul lor din Michigan. Cand se pregatesc de testari, „ajusteaza semanlul radar astfel incat nici cel mai bun detector radar din lume nu poate detecta acest semnal la o distanta mai mare de fix 2 mile si jumatate”. Este o tehnica diferita fata de cele folosite de alti testeri de detectoare radar si automat rezultatele sunt diferite.
2. Banda K valora 60%?
Car and Driver i-a dat o valoare de 60% din totalul de puncte primite la sensibilitate, benzii K. Majoritatea consumatorilor ne spun ca sensibilitatea scazuta in banda Ka, este cel mai mare cosmar al lor in ceea ce priveste un detector radar. Minim vorbind, conform testelor, banda K si banda Ka au sensibilitate similara. (Acest lucru poate schimba scorul total).
3. Scorul selectivitatii
Passport 8500 si Valentine One, au avut acelasi numar de alarme false pe aceeasi distanta urbana, sistemul de punctare Car and Driver a dat 15 puncte detectorului Valentine One si doar 10 puncte detectorului radar Escort . (Deci, Escort 8500 lucreaza la fel ca si Valentine, dar primeste mai putine puncte!)
4. "Inestetic?"
Car and Driver, l-a numit pe Escort 8500, „detector radar inestetic”, masurandu-l cu cablul de alimentare. Oricum, cablul de alimentare de la 8500, cantareste mai mult decat al altor detectoare radar din doua motive bune. Passport are cu siguranta, cel mai lung cablu de alimentare (intins la maxim are 315 cm, iar Valentine are 183 cm) plus bineinteles, cablul standard pentru Passport, SmartCord (care are incorporate led pentru alimentare, alerta iluminatoare si buton pentru silentios), ceea ce il face mai greu decat un cablu standard.
5. Punctaj pentru functii
Car and Driver spune ca Passport are un „aparat de masura de 6 segmente cu LED”. De fapt, afisajul grafic si text cu 280 segmente, permitand afisarea mai multor informatii fata de un afisaj grafic standard. Alegand optiunea ExpertMeter, Escort afiseaza simultan 8 semnale diferite, pe
7 segmente.
Passport are mult mai multe functii decat Valentine, incluzand modul Dark, EZ-Programming (permite customizarea a 9 functii), Safety Warning System (SWS) detectie cu afisaj text , ExpertMeter (afiseaza banda detectata si puterea semnalului, pana la 8 semnale simultan), afisaj text pentru operare simpla si intuitiva, plus SmartCord si o carcasa pentru calatorii, de inalta calitate, pentru pastrarea corespunzatoare a intregului „echipament”.
Totusi, Car and Driver da 13 puncte detectorului Valentine si 12 Passportului. (Diferenta de puncte pentru functii, va schimba scorul final).
6. EZ-Programming = usor de programat, oare?
Despre Escort se spune ca „poate fi reprogramat in functie de gusturile utilizatorului, fara documentari suplimentare, manualul utilizatorului fiind tot ceea ce iti trebuie”. Majoritatea utilizatorilor de detectoare raar, nu vor fi de acord cu acest lucru.
RadarTest.com spune” este cea mai intuitiva metoda de programare vazuta vreodata si singura care nu necesita consultarea manualului de utilizare in prealabil.”
European Car spune, „Escort numeste optiunile <EZ Programming> si dupa ce le folosim putem vedea si de ce”.
Motorcycle Consumer News spune „trebuie sa apreciem modul usor de folosire si optiunile afisajului”.