Escort 8500 X50 - simplu, practic, sigur
Cel mai bun detector radar din lume!
Unul dintre cele mai bine pastrate secrete din industria detectoarelor de radar, este acela privitor la substandardul performantei multor detectoare radar. Noile pistoale radar si tehnologiile folosite acum de detectoarele radar, au caracteristici care dau multa bataie de cap producatorilor de detectoare radar ca sa nu mai mentionam conducatorii auto.
Aceste pistoale radar noi, folosesc DSP, procesarea digitala a semnalului, marindu-le viteza de reactie. Intr-un test recent, cu un radar fix, aflat in linie dreapta, am aflat ca este posibila punerea pe HOLD, fara sa transmita vreun semnal dar fiind in orice secunda pregatit sa o faca. Atunci cand am vazut o tinta apropiindu-se, doar cu apasarea unui buton, am putut transmite un semnal care m-a ajutat sa aflu si sa stochez viteza de condus a tintei in mai putin de 0.40 secunde. Nu este nevoie de clarviziune ca sa va dati seama ca daca acest lucru ar fi fost facut de un politist, episodul s-ar fi incheiat cu o amenda.
Aceste pistoale radar, noi, digitale, sunt mult mai incet alimentate, comparand cu predecesoarele lor si majoritatea folosesc banda Ka, o combinatie letala. Cel mai slab semnal, este cel mai greu de detectat, iar banda Ka ingreuneaza situatia cu ajutorul prelungirii de frecvente, 2.6 gigahertz de aproape 52 ori mai extinsa decat banda X. Radarele pot aparea de oriunde, asa ca detectoarele trebuie sa caute o banda intreaga pentru semnale, un proces care consuma indeajuns de mult timp si care „taie” din sensibilitatea si viteza detectiei, mai ales daca sunt folosite tehnici conventionale de procesare a semnalului.
Majoritatea radarelor noi au viteza de reactie maxima, permitandu-i ofiterului de serviciu sa apese un singur buton pentru a detecta cel mai rapid automobil, acest lucru era imposibil de realizat cu un radar analog, dar mult prea usor de realizat cu un radar DSP.
Nici macar cel mai bun detector radar din lume nu va va face intangibil in fata acestui radar. Majoritatea detinatorilor de detectoare radar, au emotii cand detectorul lor radar tace iar in raza vizuala apare un radar al Politiei. In anumite ocazii explicatiile legate de lipsa de alarmare din partea detectorului radar, vin prea tarziu. Amenda este deja luata. Si astfel de lucruri li se intampla si utilizatorilor de detectoare radar scumpe. Asa ca as intreba: Daca este cel mai scump, trebuie sa asigure cea mai buna protectie, nu?
Nu neaparat. Si daca se intampla sa mai si cumparati un model slab in detectia POP, veti avea nevoie de miracole pentru a calatori la drum lung fara puncte de penalizare si amenzi.
Singurul mod de aparare este sa descoperiti aceste radare noi, inainte sa va descopere ele pe dumneavoastra, o slujba pentru un detector radar cu sensibilitate maxima in banda Ka. Din punctul de vedere al unui producator, acest lucru nu este imposibil, desi este cam scump de realizat. Necesitand o inginerie superioara, componente premium, programe sofisticate si mult timp la dispozitie. Dar judecand dupa performanta slaba a multor detectoare radar, in detectia benzii Ka, performanta descoperita in testele noastre anterioare (anumite modele nu au depistat banda nici cand am parcat practic, langa pistolul radar), anumiti producatori nu au raspuns inca provocarii. Asa ca vin cu o intrebare: au gasit producatorii solutia privind detectia benzii ka?
Ca sa aflu raspunsul am ales cateva varfuri de gama de la mai multi producatori de detectoare radar, pentru a le testa complet. Trei dintre ele au fost detectoare radar cu montaj pe bord: Passport 8500, Bel 980( inlocuit apoi cu Bel vector 995 un model similar ca functii si performante) si Valentine One, iar al IV-lea model testat a fost un model de detector cu montaj in bara care mi-a atras atentia prin faptul ca este cel ami scump detector radar aflat pe piata K40 SS3000 (model inlocuit recent cu K40 Caliber).
In ceea ce priveste rezultatul final, ma voi axa doar pe modelul Escort Passport 8500. Cu un punctaj total de 97 puncte, detectorul Escort 8500 cu exterior platinum pentru a distinge vizual cea mai noua creatie Escort. Si la Solo S 2 s-a folosit carcasa similara si sincer imi place culoarea dar nu atunci cand este vorba de un produs electronic montat in raza mea vizuala directa.
Exista doua comutatoare multi functionale pe carcasa si o rotita pentru controlul volumului si pentru pornirea detectorului radar. Un afisaj text rosu, de inalta vizibilitate, un buton pentru inchiderea manuala a alertei sonore. Simplu. Practic. Design placut.
Microprocesorul detectorului Passport 8500, poate fi reprogramat pentru a combate pistoalele radar si laser, si asigura 9 functii selectabile, pentru un nivel de personalizare a detectorului radar, fara precedent. In afara de afisajul standard cu Escort 8500 dispune si de tehnologia ExpertMeter, care afiseaza pana la 8 semnale radar simultan si afiseaza fiecare banda plus nivelul fiecarui semnal aferent benzii detectate. Impatimitii gadgeturilor vor gasi spectaculoasa cea de-a treia optiune de afisare si anume afisajul Spec Display, care identifica frecventa exacta a fiecarui semnal radar detectat si o afiseaza numeric.
Dincolo de aceste functii programabile, am gasit Escort 8500, un detector prietenos si usor de folosit. Acest detector radar are cea mai intuitiva metoda de programare din cate am vazut la detectoarele radar si nu necesita consultarea cu manualul de utilizare in prealabil.
In loc sa selectez manual modul City sau Highway, am testat detectorul Passport 8500 pe modul Auto, un mod exclusiv Escort, lasand microprocesorul sa isi regleze automat sensibilitatea. Aparent, este un microprocesor destul de destept, primind doar o singura alarma falsa in mediul urban, fara ca acest lucru sa compromita detectia radarelor in drum.
Pentru modul simplu de operare si pentru functiile unice, am oferit mai multe puncte detectorului radar Escort 8500 decat Bel-ului. Judecand corect dupa performante, a fost aproape imposibil sa aleg intre cele doua!
Cu atentie desavarsita la detalii si designul rafinat plus folosirea unor tehnologii inovatoare, Passport 8500 ridica stindardul pentru o noua generatie de detectoare radar. Iar rezultatul final al testului, a dovedit acest lucru.
Pentru sensibilitate radar Escort 8500 a primit 50 de puncte din 50, pentru sensibilitatea laser a primit 7 puncte din 10, pentru functiile noi Escort Passport 8500 a primit 15 puncte din 15, pentru capacitatile de selectare a benzilor a primit 15 puncte din 15, pentru fiabilitatea in modul City a primit 5 puncte din 5, pentru controlul volumului a primit 5 puncte din 5, punctajul total fiind de 97 puncte mai mult decat punctajul dublu al modelului K40 SS3000, clasandu-se peste competitorii Valentine One cu 20 de puncte diferenta , iar peste Bel 980 cu 3 puncte diferenta.