Detectorul radar Escort 8500 X50 - meniu usor de folosit
Un radar perfect !
Intotdeauna mi s-a parut interesant, uneori chiar amuzant, sa compar rezultatele cand eu si colegul meu ne uneam fortele pentru un proiect anume. Apropiem lucrurile din perspective diferite si totusi deseori ajungem la aceeasi concluzie sau folosim aceeasi idee de final.
Masinile rapide sunt o parte importanta din viata mea. Conduc rapid, explorand limitele, dar niciodata in situatii in care as pune persoanele de langa mine in pericol. Sunt un pic ticnit dar nu sunt nebun.
In principiu, cred limita de viteza e facuta ca sa te feresti de conducatorii auto incepatori, sau slabi. Pe de alta parte, eu incetinesc in zonele cu scoli sau case rezidentiale unde un copil sau un caine imi pot sari oricand in fata. Totodata conduc foarte atent pe timp de ploaie, sau in conditii meteo deloc favorabile sau in conditiile in care vizibilitatea este redusa. Repet, pot fi ticnit, dar sunt atent, nu am mai avut un accident de 30 ani si am luat o singura amenda de cand am permisul (si da, recunosc, a fost pentru depasirea vitezei), dar pasiunea pentru viteza o am de circa 15-20 ani.
Folosesc detectoare radar de cativa ani buni: am incercat de la modelele ieftine pe care le poti seta sa „taca” in preajma usilor automate pana la dispozitivele premium destul de scumpe. Cand vine vorba de un detector radar, categoric primesti lucrul pentru care platesti! Momentan, folosesc un model premium al unui brand foarte cunoscut si desi mi-a salvat banii de amenzi, inca nu am amortizat investitia. A fost destul de scumpa. Tocmai de aceea eram curios sa testez Escort 8500, despre care auzisem ca face multe la un pret mic.
Reclama exagerata facuta detectoarelor radar, este uimitoare. Anumiti producatori afirma ca produsul lor la pret minim, poate detecta pana la zece benzi diferite- o sa spuneti o investitie buna, iar eu o sa spun ca este o tampenie luand in considerare ca exista doar 3 benzi in SUA: X, K, Ka si o banda folosita in anumite zone din Europa: Ku.
Mai mult, exista doua zone in Sua, (Virginia si Washington DC), unde detectoarele de radar sunt ilegale. In Virginia, se foloseste o tehnologie numita VG-2 care detecteaza detectoarele de radar, asa ca imunitatea detectorului de radar catre detectoarele de detectoare radar, este nefolositoare. (exceptand conducatorii din Virginia).
O alta farsa, mai clara si mai imposibila, este asa numita protectie 360◦. Detectoarele radar, TOATE, au cea mai buna detectie daca se afla in raza dreapta cu emitatorul. Motiv pentru care pana si comerciantii detectoarelor radar va sfatuiesc sa montati detectorul pe parbriz, lasandu-i campul vizual liber. Daca este asa important, ca detectorul radar sa aiba camp vizual liber, sa nu fie obstructionat de materiale din plastic, oglinda sau metal, cum reusesc unele detectoare radar sa detecteze prin luneta, plafon, tetiere, sau alte lucruri? Cred ca am spus destule...
Din toate cele 3 benzi folosite momentan (4 daca sunteti european), cea mai importanta si „de temut” banda, este banda Ka. Este usor de combatut vesnica banda X, a radarelor auto. Majoritatea radarelor folosesc acum banda K, aproape la fel de usor de combatut, dar unele radare mai folosesc si banda Ka. Daca acum urmeaza sa va cumparati un detector radar nou, alegeti unul cu detectie buna in banda Ka, pentru ca este cea mai importanta, valabil SUA si K valabil Europa. Din experienta, va sugerez sa alegeti un detector radar care poate fi personalizat in functie de necesitatile conducatorului. Aceste modele includ moduri separate de operare, gen City, Highway si Auto (cum au detectoarele radar Escort), ofera alternative pentru nivelul alertei sonore si pentru nivelul iluminozitatii afisajului la emiterea alertei text (e super tare sa inchizi alertele sonore si detectorul radar doar sa iti „clipeasca” diverse alerte sau noaptea, cand lumina ti-ar putea distrage atentia, sa inchizi afisajul si sa auzi din cand in cand „Ka band sau K band”). Si cautati detectoare radar care sa permita inchiderea uneia sau a mai multor benzi. Ajuta la eliminarea alarmelor false!
Dar ceea ce conteaza cu adevarat la un detector radar, sunt sensibilitatea si selectivitatea, sistemul de alertare bun si clar (indiferent ca vorbim de alerte audio sau vizuale), dar mai ales ca detectorul sa aiba un meniu usor de folosit. Sensibilitatea semnifica de fapt, distanta de la care un detector poate recepta semnalele unui radar activ. Selectivitatea, este modul prin care detectorul filtreaza semnalele provenite de la usile automate sau senzorii de miscare, fara a emite alarme false, emitand doar alarme reale. In mod ideal, detectorul va avea alerte sonore diferite pentru fiecare banda in parte.
Dupa ce colegul meu, a terminat tura sa de testat Escort 8500, mi-a venit si mie randul. L-am studiat cu atentie, este de aceeasi marime cu detectorul radar din brandul „x”, pe care il folosesc de aproape doi ani, se monteaza pe parbriz cu un suport simplu si ventuze bune (la fel ca si detectorul meu- sa stiti ca exista si ventuze proaste pe care va trebuie sa le inlocuiti des, de aceea am subliniat tipul ventuzelor). Se monteaza la bricheta sau la un splitter auxiliar, cu ajutorul unui „SmartCord” (cred ca detectorul meu radar din brandul „X” are un cablu „prost”) si are un afisaj LED pentru alerte vizuale dar si buton de setare daca vreau sa il fac sa taca.
8500, poate fi setat manual pe City sau Highway, sau lasat pe modul Automatic, unde detectorul isi regleaza automat sensibilitatea. Are 5 nivele de luminozitate, alerte audio multiple, asa ca utilizatorul isi poate selecta cate o alerta pentru fiecare banda.
Drumul meu zilnic, se intinde la 15 mile, din care doua treimi pe strazi si o treime pe autostrada, trec prin 5 orase diferite din 2 state diferite. Trebuie sa scap fara amenda din fiecare oras si fiecare stat, asa ca „antrenament” este cuvantul care imi vine in minte cand vorbesc despre acest drum.
Oricum, locuiesc in aceeasi zona (de fapt, in aceeasi casa) de peste 20 ani si fac acelasi drum zilnic de peste 7 ani, asa ca stiu destul de bine locurile unde se afla radarele auto, locurile unde se afla radarele fixe ( pe care le ocolesc cu dibacie), asa ca am hotarat sa testez detectorul radar Escort 8500, exact cum am testat si detectorul din brandul „X”, cand l-am cumparat.
„Prietenii mei” se aflau acolo unde banuiam ca se afla, astfel incat mi-au oferit sansa de a-mi da cu parerea asupra acestui detector radar. Detectorul meu radar vechi, functioneaza inca destul de bine, indeajuns de bine incat sa ma anunte inainte de a intra in raza vreunui radar si indeajuns de bine incat sa am timp sa incetinesc pana la viteza legala. Dar uneori ma mai anunta si cand ma apropii de magazinul unui prieten, Carl.
Cu Passport 8500, pe parbriz, am fost alertat in aceleasi locuri, un pic mai devreme si un pic mai tare decat cu detectorul vechi. Si detaliul care mi-a placut cel mai tare, este ca nu a mai emis alerte la magazinul lui Carl. Nu a alertat nici macar o data apropierea de magazinul lui cu usi automate, nici setat pe City si nici setat pe Automatic!
Poate fi un pic subiectiv, dar vreau un astfel de companion si pentru mine. Pretul sau este cu mult mai mic decat o amenda auto cel putin in California de Sud si oricum, mult mai mic decat pretul detectorului pe care il am acum, cel din brandul „X”. A nu se intelege, ca sprijin incalcarea legii, dar majoritatea proprietarilor de Corvette, ca si mine de altfel, sunt entuziasti in a-si testa „jucaria”. Iar cu un detector radar 8500, te poti juca in voie, fara a umfla bugetul local, platind amenzi.